刚刚进入8月，江铃轻卡在高端轻卡市场上就打出了降价牌。正是江铃轻卡的这次出手，让原来平静的高端轻卡市场顿时热闹了起来，特别是在高端轻卡销量相对集中的华南地区，一股降价之风迅速传开。

    江铃降价蓄谋已久

    江铃凯运的降价并非偶然之举，今年年初，江铃在另一款主打产品——顺达轻卡身上就已经使出了降价的招数。“降价后，顺达的销售成绩不错，今年1~7月份，顺达轻卡的销量同比增加了100%。”江铃汽车轻卡品牌经理刘经贤表示。此次，江铃在凯运产品上如法炮制。

    事实上，江铃这次降价策略早在一年前就已确定下来，并将这一策略的预期目标锁定在拿下高端窄体轻卡80%的市场份额。刘经贤说：“虽然降价会导致利润减少，但仍在公司可控范围之内，产品价格策略调整是为了企业更长远的发展。”江铃轻卡的利润一直较高，但是市场销量却始终处于行业前五名之外，用利润换市场就成了江铃轻卡攻城掠地的杀手锏，通过降价将部分利润让利给用户，把产品价格设定在一个用户更容易接受的区间，必然会刺激潜在用户对于高端轻卡的购买需求。

    不过，如果把江铃降价仅理解成江铃试图用利润换市场，那么这种理解未免过于简单——降价另外一个目的是为新车型腾出价格区间。

    降价“降出”新车

    “江铃凯运降价也是为我们的新产品——江铃凯锐上市做铺垫。”刘经贤介绍说，江铃凯锐是江铃N900项目的成果。江铃凯锐定位比凯运更高端，宽体驾驶室使其在舒适性、动力性方面较为突出，载货量也大幅提升，额定载重约为6～7吨，市场最低售价大约在94800元。据了解，为了摆脱用户对江铃轻卡吨位小的印象，江铃推出了大吨位宽体轻卡产品，以满足更多用户的需求。

    这款江铃并不是第一家推出宽体高端轻卡产品的企业。7月，庆铃刚刚推出700P轻卡产品，同样采用宽体驾驶室，售价约为15万~17万元。庆铃很看好宽体轻卡市场，力争3年内拿下轻卡市场10%的份额。江铃在其后一个月也推出宽体高端轻卡，足见江铃欲靠价格优势与庆铃在该市场一争高下的决心。

    “目前,我们在广东尝试销售的凯锐轻卡到货一辆销售一辆，市场反映很好。”刘经贤说记者从江淮汽车了解到，它们也将于今年年底前推出宽体轻卡产品，与江铃、庆铃同场竞技。

    对手纷纷跟进

    国Ⅲ实施后，在各家轻卡产品纷纷涨价的这个时机突然降价，同时推出新车型，8月份江铃轻卡的这一套“组合拳”打了竞争对手一个措手不及。

    记者获悉，江铃降价后，庆铃立即作出赠送价值8000元的大礼包等让利行为的决定，誓与江铃一争高下。

    江淮汽车也迅速在华南地区对帅铃进行让利促销，这正是为了应对江铃凯运降价所带来的压力。“厂家承担一部分促销的费用，经销商也根据自己的实际情况实行让利促销。”江淮轻卡营销部长刘勇表示，“但让利促销只是短暂的应对行为，我们不会和江铃轻卡一直打价格战。”据介绍，江淮汽车将在近期推出一款价格和配置与降价后的江铃凯运相似的新产品，以应对江铃的降价策略。